문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 아벨라 (문단 편집) === 1세대 (WB, 1994 ~ 1999) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:heritage_avella01.jpg |width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:heritage_avella09.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''정측면'''}}} || {{{#ffffff '''후측면'''}}} || || [youtube(RCWe2xOHuUY)] || [youtube(EcuejcrDYEU)] || [youtube(DDX0zp1VPJs)] || || {{{#ffffff '''홍보 영상'''}}} || {{{#ffffff '''출시 광고'''}}}[* 광고에 쓰인 곡은 [[CCM]]으로도 잘 알려진 [[Oh Happy Day]]] || {{{#ffffff '''아벨라 델타 광고'''}}} || >'''세계감각, 세계기술''' >'''내 스타일, 아벨라''' >'''소형세단의 Big Car!'''[* 아벨라 델타 출시 때 사용했던 캐치프레이즈.] >'''EVERY THING IS VIVID DAY'''[* 중국시장 한정] [[포드 모터 컴퍼니|포드]] - [[기아]] - [[마쓰다]]의 합작으로 탄생한 프라이드(해외 수출명 포드 페스티바 / 마쓰다 121)가 호평받고 많은 판매량을 기록하자, 2번째 합작 체제로 기획된 프라이드의 자매 모델. 전체적으로 프라이드를 다듬어서 발전시킨 형태이며, 프라이드와 마찬가지로 포드 아스파이어와 페스티바 신형으로 판매되었다. 1993년부터 미국형 아스파이어 수출물량의 생산을 시작한 다음, 1994년 3월 29일 대한민국에 아벨라라는 이름으로 출시됐다. 디자인 작업에는 한국계 미국인 디자이너인 리처드 정[* Richard Chung. 당시 북미 소형차 디자인 스튜디오 소속, 현 한국자동차디자인협회 회장]이 참여했다. 당초 계획은 [[기아 프라이드|프라이드]]의 후속 모델로 내려다가 프라이드의 인기가 여전하자, 별도 모델로 프라이드 생산라인을 광주로 옮긴 다음 병행 생산해서 판매했다. 개발 당시에나 출시 후에도 공식적으로도 후속 모델이 맞고, 단지 프라이드를 단종하지 않고 계속 생산했을 뿐이다. 직렬 4기통 1.3리터와 1.5리터 가솔린 EGI [[마쓰다 B형 엔진|B형 엔진]]을 얹었으며, 3/5도어 해치백 모델이 먼저 출시됐다.[* 원래 프라이드, 아벨라, 후속인 라오까지 디자인이나 설계나 해치백이 기본형이다. 일본, 미국에서도 포드, 마쓰다 브랜드로 팔린 차인데 해외에는 해치백형밖에 없다. 시초가 된 프라이드 세단형인 프라이트 베타는 국내에서 디자인-설계해 나중에 만든 것으로, 그걸 본 포드측 사람들이 놀랐을 정도.] || [[파일:QQs6KET.jpg|width=100%]]|| 1995년에 '''아벨라 델타'''라는 이름의 세단형 차종도 출시되었다. 세피아에 들어가는 105마력 1.5리터 [[DOHC]] 엔진 사양도 있었으나, 소리소문없이 아주 극소수로만 팔렸으며 마이너체인지를 거친 이후에는 삭제됐다. 가벼운 차체에 당시로써는 제법 우수한 동력성능의 엔진을 얹어서 성능 자체는 꽤나 뛰어났기에, 현재 몇몇 매니아들 사이에서는 환상의 차량으로 여겨지기도 한다.[* 해치백형 소형 FF 차량은 뒤가 짧은 만큼 앞뒤 바퀴 중량 배분이 안 좋은 것이 대부분인데, 뒤를 늘리면 무게 배분이 좋아진다. 대신 무거워진만큼 차가 힘이 딸리는 문제점이 생기는데, 엔진을 강한 것을 쓰면 그 문제가 해결되므로 성능 좋은 차량이 나왔던 것. 그런데 차체를 늘이고 엔진은 강한 것을 얹으면 대신 비싸지므로, 대량생산되어 원가가 낮은 한 등급 위 차량을 사는 게 낫다. 그렇다. 동사에는 프라이드와 아벨라의 상위 호환 성능을 가진 세피아가 있고 2010년대 기준으로 비슷한 상황인 엑센트와 아반떼의 기동성과 중량대비 출력 등을 비교하는 식으로 변호해주자니 세피아도 소형차급으로 가볍고 기동성이 좋다. 오히려 토션 빔을 사용한 아벨라보다 멀티링크가 채용된 세피아쪽이 훨씬 우위. 그러니 굳이 같은 세금 내는 아벨라 1.5를 선택해야 할 이유가 거의 없다...] || [[파일:heritage_avella03.jpg|width=100%]]|| 해치백 사양은 1995년 2월에 마이너 채인지를 거치면서 앞범퍼의 디자인이 교채되고 도어트림의 도장이 제외되는 원가절감을 당했으며 리어 윈도우 위쪽에 달렸던 리어 스포일러가 아래로 내려와 스포티한 인상이 되었다. ||[[파일:SafzwVi.jpg|width=100%]]||[[파일:pckkKfy.jpg|width=100%]]|| || {{{#ffffff '''해치백'''}}} || {{{#ffffff '''세단'''}}} || 1996년에서 1997년 사이 한차례 마이너체인지를 거친 후[* 이 때부터는 해치백도 델타라는 이름을 사용한다. 또한 아벨라만의 전용 로고도 있었다.], 1999년 11월에 후속 차종인 [[기아 리오|리오]]가 출시되면서 [[기아 프라이드|프라이드]]와 함께 단종되었다.[* 프라이드 영은 97년 프라이드 출시 10주년 기념 타이틀을 달고 출시하여 다른 프라이드들과 마찬가지로 99년까지 생산했다. 리오가 출시되면서 다같이 단종되었다.][* 북미 사양은 1997년 9월 26일을 끝으로 단종되었다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기